令和8年1月9日、国土交通省より「道路運送車両の保安基準」の改正が発表されました。
近年、高齢運転者等によるペダル踏み間違い事故が社会問題となっていますが、今回の改正により、「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」の性能基準が大幅に強化され、対象車種も拡大されることとなりました。
今後の車両導入計画に関わる重要な内容ですので、ぜひご確認ください。
1. 改正のポイント：何が変わるのか
今回の改正では、これまでの基準よりも「より実戦的」な性能が求められるようになります。主な変更点は以下の3点です。
| 項目 | 改正前 | 改正後（ここがポイント！） |
| 対象車種 | 乗用車（AT車） | 貨物自動車（車両総重量3.5t以下）が追加！ |
| 検知対象 | 車両・壁 | 歩行者が新たに追加！ |
| 作動状態 | 停止状態からの急加速抑制 | クリープ走行時からの急加速抑制も対象！ |
※クリープ走行とは：
オートマチック車において、ブレーキを離した際にアクセルを踏まなくてもゆっくりと車が前に進む状態のことです。
2. いつから適用されるのか？
新しい基準は、以下のスケジュールで適用される予定です。
- 新型車： 令和12年（2030年）9月〜
- 継続生産車： 令和14年（2032年）9月〜
※すでに使用している車両に後付けを義務付けるものではありませんが、今後の車両更新時には、これらの高度な安全装置が標準装備された車両が主流となります。
3. 改正の背景と期待される効
今回の改正は、国連の「自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）」での合意に基づいた国際的な動きです。
これまでは「壁や車」への衝突防止がメインでしたが、「歩行者」を検知対象に加えたこと、そして駐車場内などで発生しやすい「クリープ走行中」の踏み間違いに対応したことで、より一層の事故削減が期待されています。
◇安全装置の進化は心強いものですが、最も大切なのは日々の安全運転への意識です。
「装置があるから安心」ではなく、「装置が作動しないような丁寧な運転」を。組合としても、引き続き最新の安全情報の発信と、事故防止の啓発に努めてまいります。
詳細な資料や別紙を確認したい方は、国土交通省の公式プレスリリースをご覧ください。