国土交通省は、令和7年（2025年）10月〜11月を 「トラック・物流Ｇメンによる集中監視月間」 と位置づけ、貨物自動車運送事業法に基づく監視・是正指導を全国的に強化しました。これは単なる行政の取り組みではなく、物流事業者自身の経営改善・持続可能性を高める重要な動きでもあります。
📌 トラック・物流Ｇメンとは？
国交省が設置した 専門チーム（Gメン＝ガバメント・メン） で、
荷主や元請事業者による不適切な取引慣行（違反原因行為）を把握し、是正指導を行うのが役割です。2025年には体制を拡充し、全国規模で情報収集・監視を強化しています。
📊 2025年「集中監視月間」の実績
国交省が公表した今回の取り組み結果は次の通りです：
| 指導の種類 | 件数・活動 |
|---|---|
| 是正指導（働きかけ・要請含む） | 371件実施 |
| ・働きかけ（荷主・元請等への助言・指導） | 363件 |
| ・要請（改善促しを公式に要請） | 7件 |
| 勧告（改善が見られない場合の強い措置） | 1件（着荷主）大黒天物産（岡山県倉敷市） |
※ 「勧告」は、過去に改善要請を受けたにもかかわらず改善が見られなかった着荷主に対して実施され、公表も行われました。
📈 経営者が押さえておきたいポイント
✔️ ① 適正な取引関係のルールが強化
Gメンによる調査・是正は、 貨物自動車運送事業法 に基づくもので、荷主・元請・物流企業など業界全体の適正化を目指す取り組みです。特に長時間の荷待ちや契約外の付帯業務など、運送現場で発生しやすい“違反原因行為”が重点的な対象となっています。
➡︎ 経営改善のヒント
- 運行管理だけでなく 取引慣行の見直し も社内ルールとして強化する必要があります。
- 長時間荷待ちなどは労働環境や生産性にも悪影響。取引条件改善は働き方改革にもつながります。
✔️ ② 荷主との関係構築が今まで以上に重要に
今回の取り組みでは、倉庫業者への全国アンケートも実施され、荷主側の行動がトラック事業者の法令違反を誘発するおそれがあるケースも報告されています。
➡︎ 対応策
- 荷主との契約内容や取引条件を明確にし、違反原因となり得る慣行を事前に排除する。
- 荷待ち時間や作業負荷の分担など、双方にとって透明性のあるルール整備が不可欠です。
✔️ ③ 法令周知・義務化への準備
2026年1月には 中小受託取引適正化法（改正下請法） も施行され、適正な価格転嫁や不公正取引への対応が制度としてより明確になります。国交省・公正取引委員会が全国規模で合同パトロールを実施したのは、この法令施行に向けた周知の意味合いもあります。
➡︎ 組合員事業者への提言
- 物流業界固有の法律・改正点の理解 を深めることが、違反リスクの回避に直結します。
- 社内教育や契約書チェックなど、法令遵守体制の整備を急ぎましょう。
経営改善につながるキーワード
- 適正な取引条件の整備
- 荷主・元請との協業体制強化
- 法令遵守と透明性のある契約管理
- 従業員・ドライバーの適正労働環境の確保
競争力強化の好機に！
今回の国土交通省の取り組みは単なる監視ではありません。
物流事業者が 取引構造を見直し、持続可能で適正な取引環境を構築する重要な視点を提供するものです。
これを機に、社内の実務・契約管理・取引慣行を見直し、適正かつ強い経営基盤づくりに役立てましょう。